原厂房车锂电池是按照新能源动力电池标准满足《GB电动汽车用动力蓄电池安全要求》设计、开发、验证的48V磷酸铁锂电池，其容量达13.44kWh/7.2kWh，充分满足房车大功率电器使用，同时支持8年/12万公里的质量保证，最近全国大幅降温，用户都担心锂电池在低温下无法运作，这一痛点原厂房车早就解决了，原厂房车锂电池可在零下30℃至零上55℃正常工作，那么它是怎么做到的呢？
原来，原厂房车采用锂电池自加热技术，从零下20℃加热到0℃只要90分钟。许多改装房车将电池安装在生活舱内，有发热和辐射的安全隐患。而原厂房车的锂电池采用大家熟知的新能源纯电车，如Model3、大通MIFA9一样的动力电池标准。均安装在底盘或与生活舱分离全密封防水设计，能经受住一系列的严苛工况，居住安全性更高。
同时原厂房车秉持整车一体化正向开发，每款房车都要经历一系列严苛测试才会与用户见面，电池自然也不例外，安全是动力电池的最大优势！
上汽大通MAXUS原厂房车在位于太仓的动力电池安全检测实验室中，对其电池进行了一系列的实验检测中也证明了原厂房车电池的安全可靠性：
首先是振动试验：模拟车辆实际行驶中，在不同路况下的颠簸情况验证电池在振动过程中的安全性及安装的可靠程度；
实验结论：蓄电池系统无泄漏、外壳破裂、着火或爆炸等现象，结构完好
二、浸水试验：检测电池在浸水时是否有良好的密封性，以应对雨雪天气甚至泡水等情况；
实验结论：无渗水现象
三、挤压试验：模拟汽车遭受正面或侧面碰撞时电池的挤压情况，验证其安全性；
实验结论:电池包内模组未受到挤压，结构完整外部火烧和热稳定性实验；
四、外部火烧和热稳定性实验：验证电池遭受外部火源时的阻燃性能
实验结论：蓄电池系统无着火、爆炸等现象
五、热扩散试验：采用针刺触发方式，验证电池由于内部单体热失控时能否及时发出报警信号警告乘客，并在五分钟内不起火不爆炸，实验完成后还要进行长达一周的跟踪观察
实验结论：实验结果符合国标要求
综上所述，原厂房车的电池测试，将各种极端情况均考虑到位，保证了电池品质，更让用户放心。
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